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新能源汽车充电国标发布倒计时

导读: 日前,在国家信息中心主办的全国汽车信息发布会上,北京市科委双新处处长许心超表示,“充电国标的修订工作已基本完成,开始征求意见,并有望在今年8月正式发布”。

  新能源汽车用户再也不用为充电兼容问题所烦恼。日前,在国家信息中心主办的全国汽车信息发布会上,北京市科委双新处处长许心超表示,“充电国标的修订工作已基本完成,开始征求意见,并有望在今年8月正式发布”。昨日,许心超在接受北京商报记者采访时表示,此次充电国标的核心在于将新能源汽车充电桩规范化、一致化,且不同车型充电插口将统一,并采用标准化的充电桩。

  充电桩将实现标准化

  此前由于是不同品牌新能源车而出现充电桩电压、功率不同导致充不进电的情况,对此,许心超表示,充电国标也将在充电桩的兼容性上做出调整,具体表现在统一充电插口尺寸以及通信协议标准,即保证不同品牌的新能源车都能与同一充电桩正常连接,进行充电。

  而对于不同车型的新能源车充电问题,许心超表示,未来不同车型充电插头的标准是一样的,虽然在电压和功率方面会有差别,但理论上是可以在同一个充电桩使用的。

  同时,许心超称,充电桩的安全性一直以来都是重中之重,此次充电国标中安全性依然是头等问题,标准化后的新能源车充电桩将在充电结束后自动断电、雨天绝缘、避免触电等方面做出突破,避免新能源车主在充电过程中发生不必要的危险。

  企业车企期待标准统一

  据了解,目前我国电动车执行的国家标准仅针对了插座、接口等比较初级的方面,虽然电动车和充电设施兼容性大大提高,但在电动车关键部位的技术参数,如电压、功率等方面并没有统一标准。

  北汽新能源汽车相关负责人表示,此前国内生产的新能源汽车基本上都已实现了充电接口兼容性问题,但在充电设备上依然存在着电压、功率不同的问题,未能实现不同电动汽车和不同充电桩的一致性。

  同样,腾势电动车的一位负责人也表示,腾势电动车对充电站输出电压能覆盖220Vdc -550Vdc的范围,但在公共充电桩充电时,充电量到90%以上时便不再继续充电,充电桩屏幕上会有“充电电压过高”的报警提示,这是与要求的电压不一致导致的问题。“如果新国标对于电压和功率方面有具体要求,我们也会依据新的国家标准做出改进。”上述人士称。

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