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习主席访英:核电、高铁何以一明一暗

导读: 最典型的“一热一冷”,莫过于习主席行前同样炒得火热的欣克利角核电站C项目,和HS2高铁项目了。当时不少国内外媒体言之凿凿,称这两个项目将成为习主席此次访英最受瞩目的经贸大单。

  10月20至24日,中国国家主席习近平对英国进行了为期4天的国事访问,受到英国王室、政府和工商界的隆重接待。

  由于上半年英国不顾美国阻挠反对,在主要西方大国中率先加入中国倡导的亚投行,在此次习近平主席访英前,英国首相卡梅伦、外相哈蒙德和财政大臣奥斯本等又相继释放暖意,做足了文章,因此许多人对此次访问期间双方所能达成的成果,都寄托了较高的期望。

  如今访问业已圆满结束,就经贸和投资领域而言,许多方面的成果都达到或超过了预期:两国所签署和达成的投资、贸易总额据悉已达400亿英镑,大大超过此前各界所预料、英方所期待的300亿英镑;在金融领域,中国将在伦敦发行中国之外首只人民币主权债券,传闻中的“沪伦通”可行性研究也即将开展。

  可以说,这些经济、金融领域的协议、成果对中英双方而言,都可谓既有“面子”又有“里子”,是皆大欢喜的事。但具体到个别项目,却不免有冷暖不均的感觉。

  最典型的“一热一冷”,莫过于习主席行前同样炒得火热的欣克利角核电站C项目,和HS2高铁项目了。当时不少国内外媒体言之凿凿,称这两个项目将成为习主席此次访英最受瞩目的经贸大单。

  这两个“大单”共同的特点就是很早即被炒热,且一直传闻和中国有关。

  HS2高铁是从英国首都通往英格兰北部的快速交通干线,也是卡梅伦政府“英格兰北方经济中心”计划的重要一环,早在2012年1月10日就已立项,且几乎从一开始就不断传出和中国有关的“好消息”,卡梅伦政府高官不断表示,在HS2招投标方面对中国企业、资金“不设障碍”,欢迎中方参与投标,中国也一直被传为HS2高铁中标的大热门。

  而欣克利角核电站C项目包括总造价240亿英镑的两座第三代EPR核反应堆,早在2012年就上马,最初由法国电力公司(EDF,为法国国营公司)和英国公司Centrica合作建造,后者占股20%,但2013年底英国公司Centrica因故退出,自感独木难支的EDF寻求中国伙伴合作,并最终敲定了中广核,协商由后者接手英国公司股份。这个项目在习主席到访前已谈了几个回合,同样被认为有望在此次访问期间“瓜熟蒂落”。

  而访问结束后,欣克利角核电站C项目基本尘埃落定,中国企业首次进入欧盟核电市场,而HS2高铁项目则暂时不见下文。

  照理说,核电项目具有天生的“安全敏感性”,而相对而言高铁则是不容易被“政治化”的纯民用项目。从两个项目“八字有一撇”到习主席访问前夕,英国和英国以外借“安全问题”说事,反对中国参与欣克利角核电站项目的声音一直不绝于耳;相反,对中国参与英国高铁投资的不同声音就显得微弱得多。何以如今悬而未决的反倒是看上去“人畜无害”的HS2?

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