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电动汽车如何更顺畅地“驶入”智能电网?

导读: 近日,由南方电网公司申请、广东电网公司研发的国家863计划课题“电动汽车运营系统关键技术研究与应用”,正式通过科技部技术验收。

  近日,由南方电网公司申请、广东电网公司研发的国家863计划课题“电动汽车运营系统关键技术研究与应用”,正式通过科技部技术验收。

  这是国内首个功能全面的网、省、市、站四级电动汽车充换电运营管理系统,开拓了“互联网+电网”的一种新的服务形式。凭借系统数据库,用户能轻松获取就近充电桩的信息并随时发出救援信号,从而更好地服务电动汽车的推广,消除用户出行的后顾之忧。

  “系统就是一个大数据库,网罗广东、海南等多地充电设施和电动汽车的信息。”该系统参与者,清华大学电力系统研究所副教授胡泽春介绍,目前该系统涵盖广州、深圳、佛山、中山、韶关、肇庆、海口等7个地市共7座充电站、1座换电站,且已于2014年7月正式上线运行。“这是电动汽车与智能电网互动合作的一个典型案例。”胡泽春表示。

  今年以来,国家关于加快电动汽车充电基础设施建设的相关工作意见相继出台,南方电网也制定了《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》。电网企业如何迎接电动汽车时代,电动汽车如何更顺畅地“驶入”智能电网?作为同时介入电动汽车和电力系统两大领域的知名专家,胡泽春对此有自己的见解与建议。

  关于电动汽车最关注什么?

  问:电动汽车时代似乎越来越近,有哪些技术和现象是您关注的?

  胡泽春:首先,作为消费者,最关注的是电池技术的发展。化学电池技术的突破是电动汽车发展的关键,目前还没有取得革命性的突破,有待继续投入。从目前的电池技术发展状况来看,适合先行发展电动公交车,以及插电式电动汽车。今后电池技术取得突破后,快速充电可能是最易被接受的方式。

  其次,是电能补给的方式。传统的充电方式有快充、慢充等,最近出现了很热门的无线充电,不需要物理连接,无接口问题,可以在行驶中充电,舒适性较高。

  无线充电可以在电动公共车辆领域进行试点,而在电动私家车领域大规模推广比较难。

  第三,是充电设施网络化,就是将充电、运营等与互联网技术结合起来。目前,电动汽车的消费者仍存在“里程焦虑”问题,如果将出行管理与智能终端连接起来,

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