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汽车充电桩新国标的推行:匆忙升级的背后

导读: 要想实现新老国标的无缝连接,仍然有一些现实问题需要寻找到答案,比如消费者的升级成本谁来买单,比如过渡期到哪里去充电。

  2015版充电接口及通讯协议标准将逐渐取代现行的2011版充电接口及通讯协议标准,新老国标将在2016年年底进行交替。

  因长期摇不到号,在上半年刚刚购买了纯电动汽车的王女士,正在逐渐适应纯电动汽车带给她的美好生活,前两天王女士还满心欢喜地告诉记者,“听说充电桩建设即将进入井喷时期”。而实际情况却不如想象的那么美好,王女士的新烦恼或许是与她的汽车相匹配的充电桩越来越少。

  一场匆忙升级的背后

  近日从工信部获悉,为了统一充电接口及通讯协议标准,国家标准化管理委员会牵头组织编制了我国充电设施标准化工作方案。2015版充电接口及通讯协议标准将逐渐取代现行的2011版充电接口及通讯协议标准,新老国标将在2016年年底进行交替。

  中国电力企业联合会标准化管理中心副主任刘永东在2016充电桩创新峰会的现场详细介绍了该项工作的时间节点:从2016年7月1日起,获得新公告目录的电动汽车必须符合2015版接口及通讯协议标准;从2016年12月31日起,不再销售2011版标准的电动汽车,新安装的充电设施必须符合2015版标准。

  仅仅历时四年,充电接口和通讯协议就迎来了新的标准,在标准交替的背后,是新能源产业发展的痛点。不同汽车品牌和不同桩企之间充电接口和通讯协议不统一,造成很多汽车与充电桩不兼容,新标准将会促成不同车企和桩企之间兼容;此外安全升级也是此次标准交替的重点,15版标准增加了很多安全性条款;最重要的是新标准将为新能源汽车的“互联互通”打下基础,今后跨运营商充电、一键查看周围所有充电桩、手机支付都会成为现实。

汽车充电桩新国标的推行:匆忙升级的背后

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