充电桩安全“三不管” 标准缺失是根源

　　“雨天操作充电桩安全吗？”“长时间连接充电，接口是否会导致接口过热？这样安全吗？”

　　这是当前很多电动汽车使用者的疑问，也是记者的疑问。近日，发生在香港何文田的一起电动汽车充电桩起火事件，引起了业界和一部分电动汽车拥趸的关注。人们逐渐意识到，对于电动汽车而言，除了提高车辆本身的安全系数以外，充电桩的安全问题也需要提上议事日程。然而，遗憾的是，记者通过对一部分整车企业及充电桩生产厂家的走访了解到，充电桩生产企业、电动车生产企业和国家都没有针对充电桩的安全标准，充电桩安全处于“三不管”状态。

　　都是“电气”惹的祸

　　若想保证电动汽车的安全，电气安全就是根本。回想近些年发生的电动汽车事故，归根结底都是“电”惹的祸。杭州电动出租车自燃、上海电动公交车自燃、深圳5&middot；26交通事故电动出租车被撞起火等，都是由于车辆本身电气安全系数不高导致。

　　在这里，记者不得不提到日前发生在香港的充电桩起火事件。此次事件虽然没有造成车辆的损失，但充电桩起火爆炸，同样给车辆使用带来安全隐患。

　　此次事件一经媒体报道，记者便接到江苏常熟合众环保能源技术研究所所长沙永康的电话。除与记者探讨起火原因以外，他也着重强调了电动汽车的电气安全问题。

　　沙永康认为，电气安全包括三方面，一是车载部分。车载充电器、电池组、调速控制器和驱动电机等，都是高电压大电流，是车辆安全的重中之重。

　　二是车载充电部分，车载发电机发电后经车载充电器对电池组进行充电。这也是出现车辆电气事故的高发区。

　　三是外接充电过程，这一过程又可分为快速充电和慢速充电，无论哪一种，都是大电流作业。与传统燃油汽车不同的是，加油站基本都有专人负责操作，而电动汽车基本上都是使用者自己操作，这其中便存在不规范操作带来的安全隐患。

　　对于此次香港发生的充电桩起火事故，相关责任方已经做出评估，认为充电盒起火的原因是“充电盒的供电部分接点接触不良导致接点过热，进而出现部分熔化现象”。这里的“接触不良”一方面有可能是安装工艺导致，另一方面可能是用户操作不规范，导致接口松动，进而出现接触不良。