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充电桩安全“三不管” 标准缺失是根源

2013-07-04 18:19
科技那回事
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  “雨天操作充电桩安全吗?”“长时间连接充电,接口是否会导致接口过热?这样安全吗?”

  这是当前很多电动汽车使用者的疑问,也是记者的疑问。近日,发生在香港何文田的一起电动汽车充电桩起火事件,引起了业界和一部分电动汽车拥趸的关注。人们逐渐意识到,对于电动汽车而言,除了提高车辆本身的安全系数以外,充电桩的安全问题也需要提上议事日程。然而,遗憾的是,记者通过对一部分整车企业及充电桩生产厂家的走访了解到,充电桩生产企业、电动车生产企业和国家都没有针对充电桩的安全标准,充电桩安全处于“三不管”状态。

  都是“电气”惹的祸

  若想保证电动汽车的安全,电气安全就是根本。回想近些年发生的电动汽车事故,归根结底都是“电”惹的祸。杭州电动出租车自燃、上海电动公交车自燃、深圳5·26交通事故电动出租车被撞起火等,都是由于车辆本身电气安全系数不高导致。

  在这里,记者不得不提到日前发生在香港的充电桩起火事件。此次事件虽然没有造成车辆的损失,但充电桩起火爆炸,同样给车辆使用带来安全隐患。

  此次事件一经媒体报道,记者便接到江苏常熟合众环保能源技术研究所所长沙永康的电话。除与记者探讨起火原因以外,他也着重强调了电动汽车的电气安全问题。

  沙永康认为,电气安全包括三方面,一是车载部分。车载充电器、电池组、调速控制器和驱动电机等,都是高电压大电流,是车辆安全的重中之重。

  二是车载充电部分,车载发电机发电后经车载充电器对电池组进行充电。这也是出现车辆电气事故的高发区。

  三是外接充电过程,这一过程又可分为快速充电和慢速充电,无论哪一种,都是大电流作业。与传统燃油汽车不同的是,加油站基本都有专人负责操作,而电动汽车基本上都是使用者自己操作,这其中便存在不规范操作带来的安全隐患。

  对于此次香港发生的充电桩起火事故,相关责任方已经做出评估,认为充电盒起火的原因是“充电盒的供电部分接点接触不良导致接点过热,进而出现部分熔化现象”。这里的“接触不良”一方面有可能是安装工艺导致,另一方面可能是用户操作不规范,导致接口松动,进而出现接触不良。
 

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