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比亚迪:以技术革新引领储能电站发展

2014-09-05 10:20
苏子言岁月
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   8月27日,比亚迪全球最大用户侧铁电池储能电站,在坪山新区比亚迪厂区落成,这标志该电站全面进入商业化运营阶段。

  该站占地面积1500平方米,建设容量为20MW/40MWH,由比亚迪电力科学研究院自主承建,于2013年9月开始建设,2014年7月竣工,可实现工业园用电负荷自主调节。该站由中压系统、消防系统、通风系统、能量转换系统、电池及电池管理系统组成,其中能量转换系统、电池及电池管理系统均是比亚迪自主研发产品,整站所使用的近6万节电芯均采用技术成熟、安全、绿色环保的比亚迪铁电池,而能量转换系统则采用了业内领先的三电平及交直流并机等先进控制技术。

  自此,比亚迪三大梦想之一的储能电站的发展正式拉开了帷幕,该站通过峰谷电量搬移、削减厂区用电负荷高峰获得峰谷电价差及大工业用电基础容量费等收益,成为目前国内唯一的用户侧商业化运营储能电站。它将为比亚迪在储能领域的发展带来深远的意义。

  比亚迪起初是一家生产电池的公司,后来开发了电动车、储能电池、太阳能电站等绿色科研项目,经过多年默默耕耘,比亚迪已经成为新能源产业的领头羊。无论从哪个角度解读比亚迪,都离不开“技术”两个字。比亚迪坚持“以技术换市场”,并最终在新能源汽车等多个领域站稳跟脚。

  近日,记者采访了比亚迪副总裁、电力科学院院长罗红斌先生,他就比亚迪发展方向和储能行业等问题进行了细致的解答。

  记者:比亚迪储能产品在全球领域占据怎样的战略地位?

  罗红斌:比亚迪公司一直致力于新能源技术开发和应用,目前在储能方面已经拥有多项完全自主知识产权的先进技术。比亚迪自做储能项目以来,在国内,成功与中国国家电网、南方电网中广核等行业权威合作,其中中广核应急蓄电池电源系统是全球第一个应用于核电后备铁电池电源系统,2013年比亚迪成功通过核级储能设备全套鉴定试验,成为全球首个将“铁电池”储能技术应用于核电应急电源领域的企业,开创了中国核电站“非能动”应急电源技术升级的先河。

  在国外,比亚迪成功与美国杜克能源、雪佛龙、RES等世界知名企业展开合作,完成多个集装箱储能项目,运行稳定可靠。在北美PJM调频市场,对储能系统提出高倍率充放电,快速响应,24小时连续工作等苛刻要求下,成功与RES共同完成两个4MW/2MWH的集装箱调频项目。并且在美国32MW集装箱调频项目上实现了3C放电倍率和PJM分数95以上两大技术。至此比亚迪已成为该市场最主要的电池调频系统供应商。比亚迪在国际市场上的成功,意味着比亚迪的储能系统在技术、质量、安全等各方面皆已达到了国际主流技术标准,使比亚迪赢得了在全球储能领域的竞争力。

  记者:比亚迪的核心技术是什么?

  罗红斌:比亚迪的核心技术在于电池。电池技术既是太阳能电站又是储能电站以及电动汽车的技术核心。新研发的磷酸铁铝电池安全性好,比其他电池寿命长,拥有一定的成本优势,在技术上突破了传统磷酸铁锂电池的能量密度限制,达到了三元材料水平,如果将磷酸铁锰锂电池应用于新能源汽车,比亚迪电动车的续航能力将获得很大程度的提升。目前比亚迪电池管理系统运行比较高效,性价比高。比亚迪希望能够进一步降低成本,做各行各业用得起的储能技术。

  记者:在储能领域比亚迪对政府政策有哪些期待?

  罗红斌:新能源汽车已经拥有了各种补政策,但储能领域还没有。随着储能技术的大量应用必将为传统电力系统带来变革。储能技术具有越来越重要的经济价值和社会价值,目前储能在中国的发展刚刚起步。国家应该尽快研究储能技术的相关产业标准,加强储能技术基础研究的投入,切实鼓励技术创新,保护自主知识产权;从规模储能技术发展起始阶段就重视环境因素,防治环境污染;充分发挥储能在节能减排方面的作用,把对新能源的鼓励政策延伸到储能环节。

  记者:比亚迪在推广储能产品上还有哪些急需解决的瓶颈?

  罗红斌:除了国家政策,比亚迪更希望行业内能加大对储能技术的应用。储能能够替代传统的发电模式,并且更高效、环保、安全,这是毋庸置疑的,但是目前人们的观念还没有跟上,接受储能产品还需要一定的时间。当然我相信,随着政府、企业推广力度的加强,储能产业的发展前景是巨大的。

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