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有谁能杀死特斯拉?

2015-02-12 16:00
FlappyBird
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   20世纪90年代,第一代成功的电动汽车产品EV1遭遇“突然死亡”。现在这种命运会不会降临到特斯拉头上?

  2014年9月,一张曝光的规划图显示,在美国内华达州的土地上将出现一座占地面积仅次于波音大飞机工厂的新型工厂。这座工厂属于目前最受瞩目的电动汽车厂商特斯拉公司,形状酷似一颗钻石,因此被称为“钻石工厂”。

  钻石工厂(Gigafactory)生产的并不是钻石,也不是飞机、汽车,而是一个听上去很平常的日用品——电池。这些生产出来的电池都将装备到特斯拉电动车上,据德意志银行分析师罗德·拉切(Rod Lache)分析,只要这家超级电池工厂及时在2017年完工,特斯拉就能将它的年产量提升到50万辆。

  特斯拉为何要建造一座年产量可供50万辆电动汽车使用的电池工厂?因为它必须这样做。

  2014年,插电式电动汽车占据了美国汽车销售总量的约1.5%。虽然这一比例依旧不高,但是市场份额的增加值已经超出了预期。按照这一趋势,插电式电动汽车将会在21世纪末成为市场主角,超越燃油汽车。而特斯拉Model S型电动汽车正是这一门类中的佼佼者。

  然而,精明如特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk),已经意识到制约特斯拉电动汽车发展的因素也同时在增长——这里面就包括锂电池生产的瓶颈,还有充电站数量、行驶里程、充电时间以及成本。

  这并不是无关紧要的问题,它关系到特斯拉电动汽车诞生之初的一些历史遗留问题。一个最关键的问题是:特斯拉崛起于一个基本技术发展遇到瓶颈的行业,它迫切需要再次突破。

  特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)

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