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特斯拉走下神坛 对乐视和小米们造车是当头棒喝?

2015-02-15 10:25
天堂的苦涩
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   2月11日,特斯拉中国1月销量仅120辆、第三位中国高管被炒的消息,几乎占据了各大财经和科技媒体头条。这家曾令中国媒体不惜溢美之词,引得自主品牌车企纷纷砸开一探究竟的电动车制造企业,在一年后跌落神坛。

  据科技媒体Pingwest报道,特斯拉2014年在中国的实际销量仅为2500辆左右;而路透社的报道指出,特斯拉2014年美国的销量达到了1万8700辆,在年度销量排行榜上占据第三名,仅次于日产聆风和沃兰达。

  据中国汽车工业协会,2014年中国纯电动汽车和插电式混合动力车的销量为7.5万辆,其中纯电动车售出4.5万辆,而特斯拉在纯电动车的销量中占比约为5%。马斯克可能没有想到,2014年中国最畅销的纯电动汽车,是基于燃油版QQ打造、续航里程仅为100公里左右的奇瑞QQ电动版,该车2014年累计销量9110台,占据中国纯电动车市场的20%,紧随其后的是同为微型电动车的熊猫康迪。

  不仅如此,包括吉利、奇瑞和众泰等车企纷纷进入微型电动车领域,主打中国三四线城市和农村市场。这类车的一大特点是续航里程低于150公里,最高时速在100公里/时左右。

  符合中国特色的低速电动车在中国农村杀出了一条道路,而主打科技范和极客圈的特斯拉却难掩中国销量的颓势。

  今年1月,马斯克在接受《华尔街日报》的采访时表示,特斯拉中国的销量出乎意料的差。他曾乐观的预计最快到2015年特斯拉在中国和美国的销量将旗鼓相当。

  马斯克将销量疲软归咎于中国消费者对充电的误解。过去一年,特斯拉为车主提供免费的壁挂式充电器,在中国20个城市建造了52座超级充电站,并在70多个城市的商场和酒店建造了800个目的地充电桩,希望打消车主对续航里程的疑虑。

  基础充电设施的匮乏是制约电动车销售、逼迫许多车企转走插电式混合动力路线的客观因素,但这显然不是特斯拉Model S滞销的原因所在。

  Pingwest的报道就认为,特斯拉在短短半年内上调了三次年度销量目标,从3000辆到5000辆,再到1万辆。但激进的销量目标背后却没有新的营销手段和市场策略,更严重的是,马斯克最引以为傲的直销模式在中国也大打折扣,最终不得不依仗传统经销商渠道通过促销的方式清理库存。

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