侵权投诉
当前位置:

OFweek电力网

电动汽车

正文

公共充电桩 不仅要多也要更便捷

导读: 日前,广州城投首批公共新能源汽车充电桩在广州塔东广场投入运营。根据规划,未来4年广州将分阶段于全市范围内完成30座充换电站、5000个交/直流充电桩的建设与运营。此外,广州还将对现有住宅小区停车位进行改造,建议做到30%车位配置充电桩,新建小区则要求100%车位要有充电桩。

  日前,广州城投首批公共新能源汽车充电桩在广州塔东广场投入运营。根据规划,未来4年广州将分阶段于全市范围内完成30座充换电站、5000个交/直流充电桩的建设与运营。此外,广州还将对现有住宅小区停车位进行改造,建议做到30%车位配置充电桩,新建小区则要求100%车位要有充电桩。

  作为新兴产业的一大热点,新能源汽车推向市场已经有些年头了。近年来,从中央到地方,利好政策频频出台,但在“政策热”的另一面,“推广难”依旧存在,而充电桩配套不足的问题,更是其中的一个关键。

  先来看看公共区域。正如广州市工信委相关负责人所言,广州现有充电桩能够基本满足需求,但这些充电桩多在封闭场所,公共区域的充电桩还不是很多。因此,加快公共场所的充电桩布点,在数量上“遍地开花”应是当前的重点工作。

  当然,除了“更多”之外,更“精”也很重要。对此,一方面要坚持高标准。在不少车主看来,当前公共充电桩的服务,说好听点也只能是“差强人意”——充电时间动不动就飙到10个小时,在寸土寸金的城市里,车主既要交电费,还要为停车费买单,时间和钱包都不开心。因此,今后新建的充电桩能否也像此次投入运营的“小伙伴”一样?智能操作,半小时充满,支持手机支付。

  另一方面,也要更便捷。根据车主的吐槽,现有充电桩的选址也不够理想,有的位置偏远甚至玩“躲猫猫”,自己闲得满身灰尘而市民却找不到。对此,新建公共充电桩有必要借用大数据分析、抽样调查等手段根据用户的实际需求合理布局,让充电桩与用户更近。此外,也有必要利用新技术对接供需,打破现有的信息不对称局面。在这方面,广州计划上线一个APP,让车主可以看到全市充电桩的布点和状态,然后就近充电,这种服务周到、贴心,值得一试。

  除了公共区域外,充电桩“入住”小区则更为重要。在业内人士看来,在小区停车位实现夜间充电,是解决问题的更好办法。但从各地的实践来看,很多车主为充电桩进小区“奋战”多时,却频频遭遇闭门羹,被小区物业“百般刁难”。根据规划,广州将对现有住宅小区停车位进行改造,并要求新建小区100%车位要有充电桩——政策的推进令人期待,而在硬性规定之外,如何扫清观念、程序、手续等障碍,通过激励、引导等提高小区积极性,这一点至关重要。

声明: 本文由入驻OFweek公众平台的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号