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汽车充电桩新国标的推行:匆忙升级的背后

2016-09-19 01:15
夜隼008
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  华商三优在升级改造方面,则走在了时代前列,华商三优新能源科技有限公司副总经理陈强对记者表示,“已经向有关部门提交了兼容新老版本标准的技术方案,同步进行充电设备的软硬件升级工作。”

  驿联新能源主要是从事商用车领域的充电桩配套,所以新旧国标的交替对其影响不大,总经理刘军表示,“驿联少部分的乘用车充电桩将会根据以后市面上新旧国标的车型比例来进行逐步改造,国家并没有强制充电桩企业的升级改造,目前我们还不能确定改造的比例。另外,改造的成本比较高,有时候改造还不如重新建设新的充电桩。”

  过渡期的新烦恼

  从上面的车企和充电桩企业的回应来看,好像新国标的推行基本不会遇到太多的问题,但据记者调查分析的结果来看,要想实现新老国标的无缝连接,仍然有一些现实问题需要寻找到答案,比如消费者的升级成本谁来买单,比如过渡期到哪里去充电。

  陈强在现场对记者表示,推广标准的重点实际是要考虑客户的感受,“首先,在整个改造过程中不可能所有标准是一致的,各政府或者运营商推广的APP,在过渡阶段要明示充电桩接口,不能用户走到充电桩前把车停好、充电枪口拿下来了突然发现不适合,所以要保障客户的知情权。然后,要有选择权,因为车还没有完全改造到位,不能说桩都是新的了,老接口的车就不能使了。最后,我们一定要严格执行新标准,政府和行业部门营应当运用法律的方式对充电桩企业、车企的经营行为进行有效规范,最大限度保护消费者的利益。”

  长期来看,充电新标准对整个新能源行业的发展当然是重大利好,短期来看,在新旧国标转换的过渡期,有一些问题的答案仍然在路上,消费者对充电桩升级的事宜并不太知晓,升级的成本由谁来承担也并不清晰,针对这些问题,汽车行业将为消费者会寻找更具体的答案。

  随着充电桩新标准的全面升级,普通消费者开着一辆电动车究竟能跑多远,这个老命题如今是否有了更为积极的答案;新老国标之间的转换对于整个新能源汽车市场,会产生哪些变化,是否会解决新能源发展的痛点,使中国新能源行业的发展迈上一个新台阶,汽车行业将保持持续关注。

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